Principe de fonctionnement du convoyeur à bande

La détermination de la vitesse est très importante pour la conception du convoyeur à bande, qui est liée au volume et au coût de transport. L'augmentation de la vitesse de la bande du convoyeur à bande peut améliorer la capacité de transport. Dans les mêmes conditions de transport, une bande passante plus petite peut être utilisée, et la charge linéaire et la tension de la bande transporteuse peuvent être réduites. Cependant, l'augmentation de la vitesse de la bande transporteuse peut également provoquer de la poussière, ce qui augmentera l'usure de la bande transporteuse dans le matériau. La rainure de guidage, la balayeuse, etc. doivent également être prises en compte. 2. Si la capacité de transport est grande et que la bande est large, une vitesse de bande plus élevée doit être sélectionnée. 3. Pour un convoyeur horizontal plus long, une vitesse de bande plus élevée doit être sélectionnée. Plus l'inclinaison du convoyeur est grande, plus la distance de transmission est courte et plus la vitesse de la bande latérale est faible. 4. Il est généralement utilisé pour transporter des matériaux avec une grande quantité de poussière et la vitesse de la bande est de 0,8 ~ 1 m / s. 5. Lors de la pesée d'ingrédients artificiels, la vitesse de la bande ne doit pas être supérieure à 1,25 m / s. 6. Lors de l'utilisation d'un déchargeur de charrue, la vitesse de la bande ne doit pas dépasser 2,0 m / s. 7. Lors de l'utilisation d'un camion de déchargement, la vitesse de la bande ne doit pas dépasser 2,5 m / s. Lors du transport de petits matériaux, la vitesse de la bande peut être de 3,15 m / s. 8. Lorsqu'il y a une balance, la vitesse de la bande doit être déterminée en fonction des exigences de la balance automatique. 9. Lors du transport de produits finis, la vitesse de la bande est généralement inférieure à 1,25 m / s. 2. Le rouleau est léger. L'arbre et la roue sont reliés par une seule clé et les rayons sont soudés. L'arbre est relié au manchon d'expansion de roue et les rayons sont soudés. L'arbre est relié au manchon d'expansion de la roue et le bloc-cylindres est soudé avec la plaque à rayons. 4. L'emballage est divisé en forme de chevrons et de prisme. La forme en chevron suit la direction de transport, et la forme de prisme convient aux convoyeurs à bande avant et arrière. 5. Selon le processus, le manchon de rouleau est divisé en vulcanisation à chaud et en vulcanisation à froid. ① Les lits de vulcanisation à chaud traditionnels ont une faible pression de vulcanisation et une teneur élevée en soufre. De plus, la teneur en caoutchouc de la plaque revêtue est faible, la résistance à l'usure du caoutchouc est médiocre, la durée de vie est très courte et il est plus facile de vieillir dans des conditions de travail normales. Après vieillissement, il durcira, ce qui réduira l'adhérence entre le rouleau du convoyeur et la bande. ② le revêtement en caoutchouc du rouleau de vulcanisation à froid adopte la technologie de revêtement à froid sur site, qui présente les avantages d'une construction pratique sur place, d'une force de liaison élevée, d'une vitesse de vulcanisation rapide et d'une longue durée de vie. La plaque en caoutchouc du rouleau est constituée d'une plaque en caoutchouc résistante à la corrosion et à l'usure, qui est compacte et compacte. Teneur élevée en caoutchouc, excellente résistance à la traction et à la déchirure. La durée de vie est généralement de 5 à 8 fois celle du même type de caoutchouc. Il est naturellement vulcanisé à température et pression normales. Ce type de capacité adhésive de vulcanisation à froid est un emballage de vulcanisation à la chaleur domestique. Les diamètres standard des tiges de support sont 89 mm, 108 mm, 133 mm, 159 mm, 194 mm, 219 mm et 219 mm, qui sont sélectionnés en fonction de la vitesse de la bande. La vitesse ne dépasse généralement pas 600 tr / min. La roue folle est divisée en matériau: roue en tube d'acier sans soudure et roue en plastique (composé phénolique); structure de la roue libre, les principaux indicateurs techniques de sa qualité de fabrication sont le coefficient de résistance à la conduite et la durée de vie. 2. Rouleau rainuré Le rouleau rainuré est utilisé pour supporter des objets lourds. Il existe deux types de bandes transporteuses: fixes et articulées. Le premier est utilisé pour le convoyeur fixe et le dernier est utilisé pour le convoyeur mobile. L'angle de rainure est généralement de 30 ° à 35 °. La distance entre les rouleaux est généralement de 1,2 m1,5 m. 3. Rouleau plat: le rouleau supérieur parallèle est utilisé pour transporter la branche pour transporter les produits finis, et le rouleau inférieur parallèle est utilisé pour faire revenir la branche pour supporter la bande transporteuse. 4. Rouleau d'amortissement: il est installé sous la partie réceptrice pour réduire l'impact de la bande transporteuse, et l'espacement est généralement compris entre 100 et 600 mm. 5. Le rouleau inférieur est utilisé pour la branche inférieure pour supporter la bande transporteuse. Il existe des types en V, en V inversé et en parallèle. La forme en V et la forme en V peuvent réduire la possibilité de déviation de la courroie. Lorsque la forme en V et la forme anti-V sont combinées pour former une section de prisme, la déviation de la bande transporteuse peut être empêchée plus efficacement. 6. Le pignon excentrique à alignement automatique peut empêcher et corriger la déviation de la bande transporteuse. Il est principalement utilisé pour le convoyeur fixe. Tous les 10 groupes de rouleaux supérieurs sont placés dans un groupe. 7. Le rouleau de transition peut rendre la bande transporteuse progressivement fendue ou aplatie par la rainure, ce qui peut réduire la tension des bords de la bande transporteuse et empêcher le matériau de s'aplatir soudainement. Il y a trois rouleaux de transition: 10 ° 20 ° 30 °. 7. Autres rouleaux: les rouleaux de type peigne et les rouleaux en spirale ont les caractéristiques d'un rouleau antiadhésif, d'une forte capacité d'auto-nettoyage et d'une bande antiadhésive lors du transport de matériaux humides collants. 4, Angle de levage 1. L'angle de levage du convoyeur à bande ordinaire ne dépasse généralement pas 20 degrés, car lorsque l'angle d'inclinaison du convoyeur à bande est supérieur à 20 degrés, la plupart des matériaux tomberont. L'angle de levage du convoyeur à bande de charbon ne doit pas dépasser 15 degrés. La taille des particules de frittage est inférieure à 12 degrés, la taille relative des particules du matériau est petite et l'angle de levage le plus grand peut être sélectionné


Heure du Message: 03/03/2021